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  7年4万1800公里，累计问题高位刹车灯开裂，车门下端折边锈死，水平大灯缺点，P档泊车无法熄火，发动机旁边面排气歧管螺丝开裂，冷却液水壶漏水.缺点多，售后拉稀

  高位刹车灯是通病售后给换，那排气歧管螺丝呢？就我一个断了的？网上多少人断的？通病不给售后，我7年4万2不到公里数，4万公里螺丝断了我真笑了。轿车三大件没有额外延保的牛逼

  先说最满足的当地，便是动力体现。电门呼应十分直接，轻踩就有动力，高速超车特别轻松，等红绿灯起步也很快，驾驭趣味的确比许多同价位车型更强。另一个让我满足的是智能化体会。中控屏操作十分流通，没有卡顿，车机界面简练，上手根本上没有难度。OTA晋级也是它的一大优势，隔一段时间就会推送新功用或许优化体会。最终便是口碑，特斯拉是全球车型，我仍是很定心的。

  不过，它也有一些让我不太满足的当地。首要便是悬架调校偏硬，通过减速带或许坑洼路面时，车内能够显着感觉到波动，舒适性还有提高空间。别的，车内简直一切功用都集成在中控屏里，刚开始用的时分的确有点不习惯，比方调理后视镜、翻开手套箱等操作都需要在屏幕里完结，尽管用久了能习惯，但没有实体按键来得直观。

  特斯拉在全球销量都那么高，的确有原因。车子全体比较厚实，极简规划契合群众审美，尽管不算冷艳，可是百看不厌，这么多年过去了也的确如此。续航适当厚实，根本便是标多少有多少，很令人定心。动力充分，控制性很好。

  全体根本满足，的确没什么很严重的槽点。现在开了900km，根本便是城市通勤以及120km往复近郊，续航足够用。装备还能够吧，根本够用，体现中规中矩。

  首要是颜值高，我很喜欢凯迪拉克CT5的外观规划，十分动感，并且很有改装潜力。其次是动力，搭载的这台发动机呼应很快，动力随踩随有，能带来不错的驾驭趣味。此外，现在还有一口价活动，性价比颇高。

  主要就两点，第一点是油耗高，毕竟是美系车，本身比较重。其次是车机一般，不只功用少，还会卡。

  全系标配2.0T高功率涡轮增压发动机，动力呼应活络，高速超车推背感明显。纵置后驱布局以及50:50黄金配重，赋予车辆极佳的控制平衡性，合适驾驭爱好者。33英寸大屏幕视觉上的冲击力强，搭载高通骁龙8155芯片，操作流通，运用体会不错。

  受溜背造型与后驱布局影响，后排头部空间略显短促。后排中心地台拱起起伏较大，中心乘客乘坐体会一般，仅合适近距离应急。

  终端优惠力度大，落地价太香了。装备水平远超同价位BBA竞品，性价比杰出。凯迪拉克CT5合适注重驾驭质感、装备丰厚度，且能承受空间退让的年青顾客。